FeRAM已被全球市場(chǎng)份額領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商廣泛采納。在電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）中應(yīng)用FeRAM可帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)。
 
    增強(qiáng)電池性能隨著汽車(chē)制造商對(duì)電池壽命的要求日益提高，提升電池性能已成為一個(gè)關(guān)鍵議題。FeRAM具備高速寫(xiě)入特性，能夠在用電量變化時(shí)高頻記錄電池的使用狀態(tài)，確保在關(guān)鍵時(shí)刻準(zhǔn)確保存電池信息。
 
    BMS的功能包括以下五點(diǎn)——防止電池單元過(guò)充電和過(guò)放電、防止電池單元過(guò)電流、管理電池單元溫度、計(jì)算電池剩余電量（State of Charge, SOC）、執(zhí)行電池單元電壓均衡（電池單元平衡）。
 
    單電池（Unit cell）指的是電池中的最小構(gòu)成單元。隨著電池的使用，每個(gè)單電池的劣化速度會(huì)有所差異，因此需要進(jìn)行均衡化調(diào)整以延長(zhǎng)整個(gè)電池的使用壽命。例如，電池溫度過(guò)高可能會(huì)加速劣化甚至引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)高速和高頻率的寫(xiě)入，可以細(xì)致監(jiān)控溫度，并通過(guò)調(diào)整電池單元的充電量等措施來(lái)保持電池溫度在健康狀態(tài)。
 
    為了評(píng)估電池的再利用價(jià)值，進(jìn)行持續(xù)記錄已成為必要。如今，電動(dòng)汽車(chē)的電池不僅是為了延長(zhǎng)使用壽命，還通過(guò)再利用來(lái)減少對(duì)環(huán)境的影響，因此相關(guān)開(kāi)發(fā)和法規(guī)正在不斷推進(jìn)。特別是在歐洲，正在利用電池管理系統(tǒng)（BMS）記錄的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估已使用電池的再利用性，這一趨勢(shì)對(duì)歐洲及其他地區(qū)的汽車(chē)制造商產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。采用具備10萬(wàn)億次寫(xiě)入耐久性的FeRAM，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池使用過(guò)程中的持續(xù)記錄。


本文關(guān)鍵詞：FeRAM,FRAM

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